Oni jak ci działacze LGTB chcą być ponad prawem.

W Polsce duzo przewoźników do tego czasu zbankrutuje, od stycznia Niemcy beda przyjmować Ukraińców... W Polsce aktualnie brakuje okolo 100 tys zawodowych kierowców.. Co do ciągników siodlowych ,już się planuje ,ze w kolejnych modelach nie będzie w ogole lusterek , komputer pokładowy bedzie wszystko monitorował, również sa juz przeprowadzane testy ciężarówek z tzw. automatycznym kierowcą ,głównie bedzie stosowany na autostradach i drogach szybkiego ruchu..  

20 lat temu kolejki kierowców ustawiały się przed firmami transportowymi. Odkąd wprowadzono tachografy cyfrowe kierowcy zaczęli uciekać z zawodu. Za małe zarobki, za dużo nerwów, za dużo presji, za dużo polujących "krokodyli''. 

Ciekawe jak się sprawdzą ciężarówki bez kierowcy. Jak rozumiem przy zjeździe z autostrady i doprowadzeniu do miejsca za/wyładunku będzie przejmować pojazd żywy kierowca?

A tak swoją drogą, do tej pory nie mogę zrozumieć idei wożenia długopisów BIC z Paryża do Warszawy i jak przypuszczam do innych miast europejskich. Gdyby można było produkować lokalnie, to by można zredukować przejazdy co najmniej o 30%.

Może i o 40.

Zgadza się pilota bedzie sie wyłączać ,przy zjazdach z autostrad i manewrach typu parking lub rozładunek.. W ciagnikach siodlowych juz sa tzw. systemy stabilizujace ciężarówkę ,tzw systemy wspomagające, czy to przy zakrętach lub hamowaniu np przy zjazdach z  tzw. górki..

Zdobycie prawa jazdy i kwalifikacji ,lacznie z karta kierowcy to koszty rzedu ponad 10 tys PLN. Suma nie wspolmierna do zaribkow.. Kierowca zawodowy pracując jest narażony na bardzo duży stres związany z szeregiem kontroli na drogach.. I proszę mi uwierzyć ,ze nawet jak bedzie jeździł zgodnie z tacho. to kontrolujący zawsze może się do czegoś przyczepić, mandaty sa potężne , obciążające kierowcę i wlasciciela firmy.. Czas pracy kierowcy to jest 10 godz , w tym jazda jest elementem skladowym tej pracy , kierowca w ciągu doby moze jechać 9 godz.. 

Przy wszystkich problemach polskich przewoźników i tak jesteśmy konkurencyjni.. Niemcy otwierają furtkę dla Ukraińców , a więc sporą część kierowców z Polski wyjedzie..  Anglia tez bedzie miała poważne problemy z transportem drogowym po wyjściu z UE.. Tam ten biznes kręci się głównie dla tego,ze bardzo dużo kierowców  jest z Polski.. 

Zarobki zagranicą zawodowego kierowcy ciągnika siodlowego przeliczajc na PLN to sa 10 tys ,w Islandii 15 tys. miesięcznie.. 

Zawód jest mega stresogenny ,ale na tle innych jednak sporo sie zarabia.. Jak wejdzie tzw polautomtyzacja to będzie można pracować jako kierowca  do 70 roku życia oczywiscie jak będzie się sprawnym fizycznie.. 

jako ciekawostke dodam wprowadzone testowo (salzburg?) pomiary odleglosci podczas wyprzedzania rowerzystow

w tym przypadku patrole rowerowe kontrolowaly zachowanie odleglosci 1 metra plus predkosc pojazdu wyprzedzajacego

Przecież nie chodzi o to, żeby coś redukować. 

Najniebezpieczniejszym miejscem ruchu jaki znam jest teren Rodzinny Pana Maciejewskiego - podobnie jak w 90 podobno północna trasa na Szczecin. O ile wyprzedzanie na trzeciego można jeszcze jakoś zrozumieć, bo Lublin nie ma prawie połączenia z innymi miastami, ale ilość tchórzy kozaków, którzy nie zwalniają i nie robią buforu do pieszych, rowerzystów, mijając na lusterko, zjeżdżających do środka jezdni przy mijaniu się pojazdów, jest porażająca. Synowie tych kozaków płacą za to częstymi a to w piątek zabiciem się i uszkodzeniem współpasażerów, a to dachowaniem w środku miejscowości na Dziewczynkę w furtce ogrodzenia swego domu. Nie potrafię sobie wyobrazić jak moja Córeczka będzie tutaj dorastała, jak któryś stąd na nią spojrzy to będę gonił chyba z prętem.

10 lat temu - 6 z przodu musi być, plus do tego  nieoficjalnie "z oszczędności" i z kontrabandy.

Teraz skoro bierze się kierowców z łapanki, bo generalnie jakoś zniknęli znaczy to, że zarobki nie kompensują uciążliwości zawodu.  Sporo kierowców uciekło po wprowadzeniu cyfrowych tachografów, nie wytrzymali psychicznie presji i nadrzędności urządzenia nad czowiekiem.

Po wprowadzeniu różnych przepisów zawód ten został odhumanizowany na maksa. Kierowca stał się robotem, który na dodatek ponosi konsekwencje złej pracy za/wyładowcy, spedycji, służb wszelakich i innych wariatów na drodze.

Jako ciekawostkę podam, że przed wejściem do Unii, kiedy na granicy polsko-czeskiej zawsze były kolejki, kółko Polska -Włochy - Polska kierowcy robili na ogół w 6 dni. Po 2004 roku, kiedy skasowano odprawy celne - też tak samo. Po prostu więcej spali. I nikt ich nie poganiał, by zrobili to w 4 dni.

No można by i tak powiedzieć, kult religiny niemieckiego przemysłu.

Czas pracy kierowcy to max 15 h w tym do 9 h jazdy ( można czasami przedłużyć do 10 h jazdy - tak ogólnie bez wnikania w szczegóły ) , okres legalnego odpoczynku 9 h - 3 razy w ciągu tygodnia. W tej pracy jestes robotem, Twoim czasem zarządza dyspozytor, dzięki telemetrii wie wszystko. 

Zarobki wydają  się wysokie ale to złudzenie, wyjezdzasz na dłuższy czas, zostawiasz rodzinę, żyjesz jak przysłowiowy szczur.

Jeżeli przeliczyć pracę kierowcy na godziny to stawka godzinowa jest bardzo niska. To bardzo ciężka i odpowiedzialna praca. 

Z tym czasem pracy to nie jest tak do konca jak Pan pisze..

"Przepisy te określają, że przeciętny tygodniowy czas pracy kierowcy wraz z nadgodzinami nie może przekraczać 48h w tygodniu (od poniedziałku od godziny 0:00 do niedzieli do godziny 24:00), jednak może on zostać wydłużony maksymalnie do 60h w przypadku, gdy w ciągu czterech miesięcy nie przekracza średnio 48h na tydzień. Te same normy tygodniowego czasu pracy w okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym czterech miesięcy, znajdziemy także w Ustawie o Czasie Pracy Kierowców."

Praca kierowcy zawodowego mozna porównać do pracy marynarzy, jeżeli chodzi o rozłąki rodzinne. 

"Może te ciężarówki mają wziąć na siebie koszty i testowanie czujników, aż do zejścia w procęcie awaryjności dopuszczalnego - w drodze do autonomicznych pojazdów."

Takie czujniki przecież już są od co najmniej pięciu lat i nie trzeba nic testować - jechałem wówczas mazdą 3, która ostrzegała przed zmianą pasa, kiedy coś było w martwym polu. (To była nówka z salonu, rocznik 2013).

Zgadza się - "wolny rynek". Ostatecznie pewnie będzie puźniej dopłata 1/5 tego co w niemieckim państwie do towaru z współudziałem zysków tegoż, nie wspominając o betonowaniu wejścia w ten sposób dla nowo startujących firm z małym kapitałem i dodatkowych komplikacji i stresów dla kierowców, serwisantów. Jakby urzędnikom z Polski skuteczne rozwiązanie w postaci koguta z dźwiękiem nie wydawało się cool, to przecież można zainstalować nowoczesną kamerę z monitorem.

No fakt, państwo niemieckie tak działa, ale nie tylko w tej sprawie, w zasadzie w każdej, czemu się trudno dziwić, bo państwo niemieckie ma pod sobą Niemców. To chyba Vonnegut powiedział, że największą wadą narodową Niemców jest posłuszeństwo.

Skoro państwo polskie pozwala państwu niemieckiemu na takie rzeczy w Polsce, to nie wiem, do kogo można kierować pretensje. Może do rządu?

Nie będzie żadnej dopłaty, co najwyżej może jakaś dotacja dla MAN'a rekompensująca koszt sprowadzenia urządzeń z Niemiec.

Nie rozumiem, gdzie pan znalazł w mojej wypowiedzi oburzenie. 

Pracowałem jakiś czas temu w firmie mięsnej jako dostawca. Wśród nas kierowców busa było 2 Ukraińców. Jeden docelowo chciał jeździć Tirem i cel osiągnął, tyle że w wyniku jakichś komplikacji długo nie pojeździł. Drugiemu też się nie powiodło. Ja i tak jestem pełen podziwu dla ich odwagi, bo z tego, co pamiętam, bazowali tylko na nawigacji, a łacińskich liter uczyli się przy okazji.

Ja też nie chciałbym być przejechanym przez tir-a. Natomiast narzucanie wprowadzenia czegoś w obieg przymusem, nie uważam za coś dobrego. 

No, ale czy wprowadzenie tego wynalazku przyniesie jakiś efekt okaże się po czasie.

Zapomniałem dodać, że okolica poraża też czasami nieprzyzwoicie niskimi cenami usług. Wstyd płacić ustaloną kwotę za dobrą pracę.